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三元催化“被堵” 到底跟汽油有没有关系?

     很多车主认识三元催化器应该是在汽车年检的时候,因为测试排放不达标而被拒,只能先去维修三元催化器。三元催化器是排气系统中的净化装置,它的作用是将汽车尾气排出的COHCNOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。随着排放标准的不断提升,对三元催化的要求也在不断提升,虽然这是车企应该关心的问题,但在用车生活中却还是遇到了各种各样意想不到的事件。 

 


 
        
前不久在检查一个加速无力的故障,检查的结果不得不让人深思。这台车(不说品牌)的故障现象为加速无力,经过检查发现节气门处积碳较多、进气道内部、喷油嘴、气门处也有许多积碳,于是清洗了节气门、进气道等处,并对火花塞表面进行了清理之后试车,发现清洗之后的情况有所改善,但问题仍在存在,尤其是转速较高时比较明显。既然没能解决问题还得继续检查,之后的检查着重点放在了氧传感器上,参考氧传的正常参数略有偏差,直接进行倒件处理,之后进行长时间试车发现效果依旧不明显,汽车还是有明显的加速无力的情况。根据检查的步骤几乎所有应该检查的项目都已经检查了,唯有汽油、高压油路和三元催化器没有检查或倒件。 



 
       
首先考虑到的是汽油的问题,因为拆除三元催化比较麻烦,于是将油箱的汽油抽净,加入新的汽油,进行高压测试之后试车。经过试车之后发现问题并没有大的改善,只能采取拆除三元催化试试,结果在拆除三元催化之后发现一个大问题——三元催化几乎被堵死。问题的根源终于找到了,三元催化器正常来讲非常不容易损坏,这次的故障是由于排气不畅导致,更换三元催化器(不要问为什么不是清洗)之后问题解决。 



 

        通过上述的故障的检查反映出了一个问题,三元催化为什么会被堵死?其实问题的答案已经非常明显,三元不会无缘无故的堵死,问题的关键是发动机内部燃烧的问题。什么东西会影响到发动机燃烧——汽油(绕了一大圈,有苦衷啊),汽油问题是一个比较敏感的话题,尽管3.15也专门报道过,其实问题的根源还在加油站,具体他们的做法相信很多车主也都能神会,当然这只是一个别的案例,我们不能一棍子全部打死,还有很多良心的加油站为我们服务。在这只能提醒车主应该多注意汽车的行驶情况,因为发动机吃油好吃不好吃它自己最清楚。

 

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