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汽车设计之浅谈汽车设计的未来


      中国加入世贸组织以来,我国汽车行业发展迅速、势头良好,汽车工业在国民经济中的重要地位已被广泛确认。截至2016年末,我国民用汽车保有量19440万辆(包括三轮汽车和低速货车881万辆),其中私人汽车保有量16559万辆,民用轿车保有量10876万辆。有德国研究机构称,中国汽车市场预计未来数年内将继续膨胀,汽车行业前景良好。


     可以毫不犹豫的说中国汽车行业正处在蓬勃发展的时期,但是从我看来,就目前来说汽车行业的就业状况并没有明显改善,这是为什么呢?



     上图是2018年三月份成型前十销量的排名,我们很自豪长城汽车哈弗占据了SUV的第一排名,但从总的来看,仍然是外资汽车企业占据着中国销量前十名的主要份额。


     传统的车辆工程专业,主要培养对象是针对燃油类车辆的设计及维护管理。我们都知道传统油类汽车受到美国、欧洲(尤其是德国)、日本等外资汽车企业的控制,国产汽车能在这种环境中生存已近是很不错了!外资企业核心技术不属于中国,核心零部件国外制造,中国企业仅仅完成的是组装等过程,大部分的利润被外资企业掠走,自然虽然汽车生产量在不断增长,人才的需求增长却不成比例。


     我从很多汽车4S店了解到,现在4S店卖车利润并不高,4S店有的车型基本上没利润,有的地方甚至在赔钱卖车,那他们的利润在哪呢?后期的汽车维护保养上!换言之汽车后期服务上,而这一板块现在依然被外资企业控制着,不用说在保修期期间必须去汽车厂规定的4S店维修(除了新车赠送的保养之外,这个时候4S店已经在日常保养上已经挣你的钱了),就是过了保修期,很多汽车的维修也只能去4S店,因为很多特定的拆卸工具普通维修店是没有的。


     而我国大部分高校没有把汽车的维护保养放在合适位置,大部分高校都在做汽车研发、设计(听起来有档次),恰恰遗漏了服务业。


     其次,目前,全球的能源缺乏,大气污染严重,在这种情况下传统汽车的发展受到很大的限制,十分有必要探索研究新型节能资源。2016年以来汽车行业较为领先的新型节能技术有:二氧化碳加水生成乙醇、自动驾驶飞行出租车、微型涡轮轴发动机、带CVT的机械增压器、夜视系统、自动泊车、双涡轮正压直喷发动机等等。



     在这种大背景下,未来汽车会越来越智能化、信息化、全球化、低碳、环保。目前全球多家汽车厂商正在极力研发智能化无人驾驶汽车,未来会达到人与车、车与车、车与路的信息互联。


     目前国内的大学汽车设计方向,让然是传统的机械设计方向,尤其是发动机仍然以内燃机为主,先不用说内燃机的技术大多掌握在外企手中,就是我们有内燃机技术,就我国汽车发展来看,也不会有太大的需求,内燃机汽车在减少啊!


     2017年国发委发出将在2025年将逐步取消纯燃油类汽车的销售。显然,在未来几年内,国内的燃油类汽车企业将面临转型,否则必将倒闭。我们必须要从传统意义的车辆工程专业转向,才能适应未来市场需求,因此从现在开始就要进行教学改进以及陆续上一些新能源汽车方面的设备。


     综上所述,汽车设计需要转型,不是传统汽车设计不再学习了,而是在学习传统汽车设计的基础上,要多设计新能源汽车的设计,尤其是动力总成部分。


     作为新能源汽车,就不得不提一下电动汽车,电动汽车的动力总成主要是电机,那么电机的控制、构造等我们应该着重学习了。

未完,待续!





以上论述纯属个人见解,如有不当请批评指正!本人原创,谢绝转载,违者必究!

刘老师


浅谈汽车设计一.doc

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希望中国汽车行业尽快自强起来
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