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特斯拉已落地国产?事情可没你想象的那么简单!

近一段时间长期霸占车圈头条的特斯拉,最近又搞出了一个“大新闻”。在5月14日晚间,有媒体爆料:根据国家企业信用信息公示系统显示,特斯拉(上海)有限公司于5月10日获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照,公司注册资本1亿元,法定代表人为特斯拉中国区总裁朱晓彤,特斯拉汽车香港有限公司100%持股。


此消息一出,立刻引发了大家的广泛讨论。外资单一股东,有网友直言这是中国汽车工业史无前例的一次事件,但是也有不少网友指出了这件事背后的“猫腻”。特斯拉在华到底要搞什么事?今天我们就把这件事理顺了给你瞧瞧……


独资建厂的得与失


之所以大家对于特斯拉国产的讨论如此激烈,其实原因很简单,没人和钱过不去。



特斯拉想要国产,已经不是一天两天的事儿了。2017年10月,华尔街日报放出独家报道,称特斯拉已和上海市政府达成协议,将在上海自贸区内独资修建工厂,国产化特斯拉电动车。这条新闻引发一片哗然,大家啧啧称奇,特斯拉落地中国的模式,是中国汽车史上从没发生过的事。


为何要在自贸区选择独资而非合资建厂?这牵扯的东西就很多了。首先是钱,国产合资卖车的利润要被中方分走一半,其次电动车的电池组、动力管控单元之类的核心技术,就没法做到完全保密了。



所以首先需要明确,自贸区生产的电动车,销往中国大陆并不能减免25%的进口关税,因为它的身份还是进口车。像之前的什么特斯拉国产一定就便宜,这是谬论。


但是,在自贸区独资生产对于特斯拉也是好处多多。此前特斯拉公布过车型在华售价的计算公式:中国售价=美国售价x汇率+运输与装卸费+关税和其他税+增值税。如果特斯拉国产,运输装卸费用就能少掉一大截,而且新车的生产周期也能更快,用户体验一定是更好了。况且,中美的劳动力和供应链成本,也是有着巨大的差别。


特斯拉独资生产不一定是最便宜的,但一定是最符合特斯拉的目标和需求的。


别膨胀,吹得太过头了也不好


但是,有句老话叫别高兴的太早。很快的,有眼尖的网友直截了当地指出了,这次新成立的特斯拉(上海)有限公司,营业范围内并没有生产制造这一项!



据公开信息显示,特斯拉(上海)有限公司主要经营范围为电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让,上述同类商品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务,并提供相关配套服务,电动汽车展示及产品推广。


很明确的情况是,这家公司的确不涉及生产。要知道,经营某类产品和生产某类产品涉及的执照差很多,申请的难度和条件也完全不一样。另一个侧面的证明,是特斯拉(上海)有限公司还没有用地的信息,没有地就没有环境影响评价,进而也就没有制造的经营许可。



这样来看,特斯拉(上海)有限公司要么是特斯拉的一家贸易公司,只承担销售以及部分的开发工作;要么只是为特斯拉打前哨的后勤公司,主要是改善售后服务的本土化,以及为今后的现地化生产做准备。这家公司远远没有吹嘘的什么“中国汽车工业史无前例”那么夸张。


这只是一小步


虽然这次新建立的公司,跟特斯拉国产没啥关系,但是不可否认的一点是,特斯拉正在强有力地推进着这个问题。



尽管官方不置可否,但特斯拉的的确确是处于缺钱的状态。要让公司处于健康的现金流中,就一定需要稳定且长期的出货。这样来看,能做到这一点的,也就只有中国市场了。在这里不仅仅有广阔的汽车供应链体系,还有廉价且高质量的劳动力,最关键的是中国消费者有着非常非常强的购买力。这样一个汽车产业的闭环,是特斯拉做梦都会笑醒的。



今年5月初,在特斯拉公布的一季度财报中,公司首席执行官马斯克表示,可能在下季度会发布有关特斯拉中国超级工厂的信息,最晚不会迟于今年四季度,并且未来的超级电池工厂也会兼顾汽车制造。这也让我们坚信,这次新建立的特斯拉(上海)有限公司,只是特斯拉2018年在华的第一步而已。


小编语


特斯拉的确不愧于汽车行业的“流量担当”,只要是关于它的一举一动,必定会引起无数人的激烈讨论。我想这其中深层次的原因,还是特斯拉作为一家革命性的汽车企业,它走的路一定是布满荆棘但却风光无限的。一堆人等在背后一边嬉笑着想看特斯拉闹笑话,一边又默默地选择跟上这位先驱的步伐。


正如我们前文所说,新建公司只是一小步,2018年的特斯拉绝对会搞一个更大的新闻。不信,我们走着瞧!


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