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比亚迪老大建议北京尽早明确禁售燃油车时间,网友炸锅了

电动汽车被认为是国内汽车行业未来的“大趋势”,而近年来国家出台的一系列补贴等政策,一定程度上也表明大力支持新能源汽车发展,给外界解读为中国押注新能源行业,企图在电动车上实现“弯道超车”。


作为在新能源汽车领域起步较早的比亚迪,无疑在行业中拥有较大的发言权,近日比亚迪董事长王传福在会上发表“建议尽早明确禁售燃油车时间表”的讲话,消息传出后网友又炸锅了。


近日举行的全国政协双周协商座谈会上,新能源汽车产业发展成为重点议题,同时讨论到关于燃油车禁售时间表的问题。



比亚迪王传福针对该问题表示,今年是中国新能源汽车的拐点,我国新能源汽车产业爬坡过坎的关键时期,为使整个产业有稳定的发展预期,建议尽早明确禁售燃油车时间表。


比亚迪在国内动力电池产量排名第二,排名第一的是宁德时代。作为动力电池行业的老大,宁德时代董事长曾毓群在会上同样对禁售燃油车时间表表示支持,其认为发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路,应给燃油车一个禁售时间表,进而推动新能源汽车企业努力把智能化、自动化、电动化结合起来。


其实,关于我国提出禁售燃油车时间表早已有计划,去年9月份工信部副部长辛国斌就表示“已启动研究制定燃油车禁售时间表”,但目前仍未有相关政策落实。此次比亚迪和宁德时代相继发话,或会进一步推动相关研究尽快落地。


对于该问题,网友在网上都炸锅了!


(微博和今日头条网友点赞最高的评论)


一些网友认为新能源汽车未成熟起来谈何禁售,应该尽早明确停止新能源汽车补贴的时间表,才更有利于新能源汽车发展。另有网友表示禁售燃油车不现实,“配套设施没做好就不要谈推广。”


目前电动车汽车主要的问题在于续航里程和充电条件上,大部分车型标称续航实在最为理想的条件下才能达到,实际续航却大大缩水,充电时间和基础设施也远不及燃油车。



中国汽车工业起步晚,多年来传统燃油汽车自主品牌无论在技术与还是经验积累上,与国外先进车企都有着巨大的差距,这也是不可否认的。在环保和新能源汽车的大潮下,中国电动车就能实现“弯道超车”?


针对这一问题的讨论,早前有专家说了“大实话”。


今年9月份举行的2018中国500强企业高峰论坛”上,国家千人计划联谊会副会长刘科发表演讲称,中国汽车行业想通过电动车弯道超车是“扯淡”,特斯拉一直在炒作,但每个季度在亏钱,比亚迪第一个季度今年利润狂降83%。其认为“中国人柴油车干不过欧洲,汽油车干不过美日,所以搞电动车,但技术选不对能弯道超车吗?”他还明确表示,电动车不会成为今后的主流。


即使打着环保的旗号大力发展,刘科还提到一个很重要的问题就是电池回收,其认为如果没有有效的处理方式,对环境来说其实是一种灾难。


因此,业内对于是否急于“大力发展新能源汽车”,一直都有着不同的声音,而要求制定“禁售燃油车时间表”来推动新能源汽车的发展,更引起网友的不满。



王传福早前在采访中明确表示,希望国家禁售燃油车的时间表更快地出台,希望电动车早日替代燃油车。之所以这么迫切,王传福认为,“中国是多煤少油的国家,一台燃油车平均一年要消耗两吨油,这两吨油中有62%来自于进口。进口的油通过海上运过来,现在马六甲海峡、南海问题都非常复杂,因此减少对石油的依赖,提前实现电动化,其实也是(有益于)我们国家的石油安全、能源安全。同样也有利于环境污染问题的改善,节能减排。”


王传福还认为,考虑地区差异,时间表可以分类推进,比如按公交、出租等领域分别推进。



据了解,目前挪威、荷兰、德国、印度、法国和英国等已有明确的燃油车退出时间表,最早的确定在2025年,而中国方面表示仍在研究当中。


新能源汽车在国家的大力支持下,成为环保的头号先锋,也被认为是未来的发展趋势,但就目前来看普及程度还存在问题,核心技术未得到解决,将是发展的一大阻碍。


回复

技术上无法实现突破,就寄希望于国家政策。

其实即便全球都实行了电动车,也不过是重复汽油车竞争的故事而已。

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