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刚刚!一家成为“独角兽”的零跑汽车车企,狠狠打了PPT造车企业的脸!

浙江新能源车企零跑汽车,于近期完成了高达近20亿的融资,预计本轮总融资金额达25亿,其估值也因此超过了80亿人民币,正式步入了“独角兽”企业行列。其首款量产车型——零跑S01,也将于明年初迎来正式上市!



这是零跑汽车,继位于浙江金华的智能工厂首批量产车——零跑S01白车身正式下线,以及位于杭州的零跑汽车首家城市直营体验中心开业后,第三项重要战略举措。此举无疑将为零跑汽车明年的正式上市销售铺平了资本的道路。



零跑汽车本次已完成的融资,由上海电气领投,兴业证券及老股东红杉资本等跟投。其中,除老股东红杉资本以外,其余投资方均为首次投资国内新造车势力,在新能源车企激增,并且鱼龙混杂、良莠不齐的时代背景下,偏对零跑汽车情有独钟,足见对其造车实力的信任和发展前景的看好。


与其他造车新势力先疯狂融资、再慢慢做事,也即俗称的PPT造车风格完全不同,零跑汽车在整个造车新势力里面可谓是一股清流。比如某些打着互联网造车旗号的车企,都是在融资几十亿,甚至上百亿的基础上,才曝出风声开始建厂建店,发布会倒是开了一场接一场,实际行动上就变成了“雷声大雨点小”,说自己不骗投骗补都难以服众。


零跑汽车则靠着自己超高的资金利用率,在A轮融资完成之前就已经建设好了自己的线下工厂和直营店,除了以25亿的成本建造了551亩智能制造工厂,堪称业界奇迹之外,每个城市体验店建造成本仅需150万,同传统汽车建造4S店动辄1000万的资金成本形成了鲜明的对比。除了在线下部分的超高资金利用率,零跑汽车在其“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统等的核心技术上,拥有完全自主知识产权,通过自研降低了向外部采买带来的成本,打造出了高性价比的10万级纯电量产Coupe——零跑S01,堪称10万元级别的特斯拉,用实际行动证明自己绝不走PPT造车的路子,堪称业界良心。


在资本寒冬之下,零跑汽车自创立以来就严格秉承工程师文化和IT人造车匠心精神,正是靠一步一个脚印的坚实发展赢得了资方市场的青睐。



正如零跑汽车创始人兼董事长朱江明所说:“零跑汽车从来不是一家盲目烧钱的公司,很高兴能够在资本寒冬中逆势获得众多顶级投资方的认可,这更加奠定了我们要为广大用户带来‘高性价比、极致体验’的智能电动汽车的决心。


目前,我们全国首家直营零跑中心已正式开业;明年1月3日,我们推出的国内首款‘十万元级智能纯电动Coupe’——零跑S01也即将上市。我们有信心,届时一定会为用户带来更多惊喜。”


零跑S01也是零跑汽车超高资金利用率的明证。这款有着“10万级小特斯拉”之称的纯电Coupe,完全由零跑自主研发,并在智能驾驶方面有着领先行业的表现,小特斯拉名副其实。


一般来说,IT人的成功之道可归纳为三点:以优势价格,对标市场最好的硬件,提供让用户放心的服务。秉承“IT人造车”的匠心精神,零跑汽车一开始就把目标放在了“打造补贴前售价20万元以内,硬件达到特斯拉标准,软件及服务让用户享受极致体验”的电动车。”而零跑S01正是零跑汽车向市场交出的首份答卷。


性能上,作为零跑汽车推出的首款量产车型,零跑S01拥有别具一格的Coupe造型,百公里加速仅为6.9s,最大续航里程可达460公里。


科技上,零跑S01搭载了全球首创的“LeapIn智能生物钥匙”,通过“指静脉纹进入”及“人脸识别启动”等尖端生物技术应用,能够让驾驶员完全不需要钥匙就能实现从进入车辆到启动的全程操作。互联科技方面,它搭载了带22个高精传感设备的“Leap Pilot自动驾驶系统”,能够提供包括“车辆召唤”、“自动跟随”、“自动泊车”等在内的11项智能驾驶功能。并且,零跑S01已达到L2.5级别的自动驾驶能力,后续可通过OTA升级到L3级别。



零跑汽车虽然低调,但是零跑S01已经离我们很近了,其将在2019年一季度上市,依照2019年北京地区国补加地补标准预估,补贴后其售价仅为10至15万元,再加上各种黑科技,坐实了10万元级别小特斯拉的称号。


电动汽车的核心技术方面,零跑从一开始就坚持全面自主研发之路。目前,在自主研发了3大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术之后,零跑汽车已然成为全球继特斯拉之后,第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家。尤其是其自主研发的全球首创一体式电驱总成——Heracles,将驱动电机、电机控制器及减速器合为一体,已经达到业界领先水平,超越特斯拉绝不只是个口号。此次逆资本寒冬而上取得融资,也让那些以融资圈钱为目标的造车企业狠狠被打了脸,让坚持自主研发的踏实造车企业为之而振奋!



新能源汽车市场,压力与机遇并存,确实需要涌现更多像零跑汽车这样拥有自主技术和研发能力的国内企业,能代表中国电动汽车行业迈入全世界新能源汽车的竞技场。而零跑汽车作为其中的佼佼者,已经点燃了中国造出一辆具有自主知识产权的高科技新能源汽车的希望。


国内环境而言,随着部分新能源车企积极接入传统造车流程,进入批量生产和交付,几乎可以宣布国内造车新势力已经正式迈入中下半场的角逐。


对于零跑汽车而言,完成A轮融资、成为独角兽企业只是个开端,能否继续稳扎稳打地让技术创造的价值切实落地,还要受各种各样因素的影响,但至少目前还是让人相当期待的!


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