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InoBat为车企量身定制智能电池

来源:电车圈


特斯拉电池日发布4680电池之后,电动车行业一直在热议这款电池在进入批量生产后会有多么的革命性。而InoBat则打算利用AI人工智能的帮助,来消除标准电池形式。



InoBat承诺将根据汽车制造商的项目需求来生产量身定制的电池。这不仅仅是形式,还包括电池的化学成分。InoBat押注于NMC镍钴锰酸锂电池, 在需要高功率和小包装电池时,NMC会成为主角,而当体积和重量不像功率那么关键的时候,LFP磷酸锂铁电池会是最好的选择。"




如何用最经济的方式做到这一点?标准化生产有助于实现大生产规模,而大规模生产是降价的垫脚石。


该公司表示,由于其独特的人工智能方法和HTP技术,它可以比竞争对手更快地实现电池片的商业化,最多要快10倍。HTP是High Throughput Platform同步工艺的缩写,这意味着该公司可以更快地开发这些量身定制的电池,这将是一项节约成本的措施。


InoBat的联合创始人兼CEO Marian Bocek表示:“世界上第一块智能电池标志着交通电气化的巨大飞跃。" "在InoBat公司,我们希望能通过这种方式来节约成本。在InoBat,我们希望快速推进创新,以确保为任何类型的电动汽车提供最好的电池。这些电池将进行测试和进一步开发,明年开始规模化生产。"


据该高管介绍,一部分成本与原材料有关,但另一部分涉及人力资源成本和研究与开发。通过AI和HTP技术,InoBat会在这些方面节省成本。根据该公司的说法,仅用HTP就可以节省5%的成本。


这仍然没有回答该公司将如何提供这些电池单元的问题,特别是如果它们不遵循任何标准。虽然InoBat承诺将在2021年开始交付这些智能电池,它还表示将建设一个100GWh的综合研发中心和一条中试生产线,并打算在2022年之前完成。如果一切按计划进行,2021年有望见到成品。但如果中心和生产线建设有任何延迟,也可能会推迟到2022年。


在2020年Globsec Tatra峰会上展示其首款电池时,该公司还宣布前阿斯顿-马丁CEO安迪-帕尔默(Andy Palmer)加入该公司,担任非执行副主席。


InoBat表示,它计划建立一个10亿欧元的10GWh工厂,到2025年,用它的电池供应多达24万辆电动车。根据该公司的说法,这些电池的能量密度将非常高,目标是到2023年底达到350 Wh/kg,最终目标是500 Wh/kg,但目前还没有最后期限。





至少可以说,这是一种非常独特的电池生产方式。如果InoBat证明了它能够成功,尤其是违背了最珍贵的量产原则之一--标准化,那将是一个值得关注和理解的创新。


特斯拉在今年电池日上提出的4680电池,显然是对更低成本、更高效能追求的一种解决方案。然而它带来的问题是:从18650这样的小电池到4680这样的大电池,体积增加了,成本慢慢下降了,安装将成为问题——只能将电池安装在比较大的、成块的空间内,更多边边角角的小空间无法利用。InoBat利用AI技术,为厂商定制电池,则有望根据厂商的要求,在不同车身的边边角角都填上电池,这就要求单体电池单元小型化,高效化。可以想象,一旦实现了这种非标准的小型化,电动车可承载的电池容量将大幅增加,相应地,续航里程也能大幅增加。进一步看,如果能够实现无定型的液态电池——将电池象水银一样灌注到车身每个空间,那么电动汽车的未来又是一番新景象。当然,因此带来的电池更换这个新问题又需要去解决它。



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