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国家对新能源汽车定调之后,哪家企业生哪家企业死?

来源:路咖汽车



专业和民众之间的区分在于,对于事态合理发展的真正判断。


比如说,如今流量极高的5G,我的一位通讯工程师朋友看着满桌的人在聊却并不插话,直到不久前5G标准正式落地,他才又一步的开始了自己新的忙碌。


可以想象、可以预期,但总归,要回到落实。


新能源汽车,和5G的热度一样高,它代表着未来。但,不论是公众讨论还是媒体舆论的想象,如今该认真的考虑自己之前的脑洞对不对。如今,国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》(2021-2035年)。


中国汽车市场到了新的明确阶段


汇总这份发展规划的核心亮点,可以聚焦为以下几个层面:



1. 到2025年,中国新能源汽车新车销量占比达到25%左右,智能网联汽车新车销量占比达到30%,高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。


这意味着,再次确认2019年"博鳌共识"提出的"到2035年全球新能源汽车市场份额达到50%"的目标。至2035年,我国节能汽车与新能源汽车将约各占一半。以中国市场3000万台的年销量体量来计算,2025年,新能源汽车销量750万台,智能网联车型销量近1000万台,同时L4级自动驾驶的车型将出现并特定场景应用。


2. 技术的进一步突破。


电池技术突破:开展材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究,加快固态动力电池技术研发及产业化。智能网联技术创新:支持企业跨界协同,突破车载智能计算平台、云控平台、高精度地图与定位、V2X、高速网络等核心技术与产品。


基础技术提升:突破车规级芯片、车载操作系统、新型电子电气架构等关键技术和产品,攻克氢能支撑技术。基础共性技术研发创新以及数据领域、材料领域的突破。


技术目标进一步明确,到2025年,纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里,插电式混合动力(含增程式)乘用车新车平均油耗降至2.0升/百公里。乘用车新车平均油耗降至4.0L/100km,新能源乘用车新车平均电耗降至11.0千瓦时/100km。


以上意味着,关于车联网-安全、构架、生态等底层将进一步突破并自主化,材料、制造等领域进一步突破。还有,平均油耗层面,直接会改变不少车企的发展方向,需要进一步提升自己的技术来满足相应目标,否则市场准入会存在问题。


国家对新能源汽车定调之后,哪家企业生哪家企业死?

3. 使用环境的加码突破,推动充换电、加氢、信息通信与道路交通等基础设施建设,鼓励商业模式创新。


这意味着,相应的充电设施会进一步合理、效率化,而且还有加氢站的利好出现。


从上述来看,生死可辨

淘汰,早就不是虚言和预言,而是在2020年这个节点开始进一步加速。比较知名的例子有,铃木退出中国市场、东风雷诺退出中国市场、几十家造车新势力如今只剩几家在市场闯荡,同时原本的汽车市场里,如今年销量不足5万台的车企比比皆是。


符合上述发展方向,手里已经有先进技术的企业,它们的未来之路宽广。


比如,电池技术领域的先进技术拥有者:比亚迪-刀片电池、长城蜂巢能源-叠片电池、特斯拉-4680电池、广汽新能源-未来可能的石墨烯电池、长城汽车第二代氢燃料电池车。


比如,智能网联领域的先进技术拥有者:吉利汽车-亿咖通科技、蔚来汽车/小鹏汽车/威马汽车等新势力的自写构架、拥有科技类合资公司的相关汽车-长安、广汽、上汽等。


这之中也有诸如与第三方车联网公司-博泰、百度等相关合作的企业,但从底层能力、企业走势来看,百度的颓势不具备太多先进性,博泰则在于自己的后劲能有多少。


再比如,企业策略更加均衡且与规划已经匹配的车企,中国自主品牌中的长安汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪汽车、广汽新能源等。比如外资企业中的BMW宝马、本田这种一向以来在研发储备和前瞻表现上的品牌。


以及,拥有汽车领域大工业顶级制造能力的企业。


丰田、大众、通用、日产等,它们同时拥有制造能力以及相应的技术储备,只是如今展示的并不如上述企业那样亮眼。


而这之中,还有并不算完全匹配的车企,但因为它们的体量和深度,未来也有机会,但并不像上述言之凿凿。


至于哪些企业会被淘汰:


本身对于基础制造能力就不够强大的企业,这会让它们无法满足最基本的点-降低成本。电动车的价格过高,会直接让自己在未来丧失所有优势。


技术更依靠于供应商的企业,缺乏自身研发基因和能力的企业,这类企业在如今的市场中存在不少,不一一指出。


智能驾驶、智能网联、三电技术无核心技术的企业,它们凭借采购与合作在如今的市场中可以生存,但在未来,供应商给予多少,企业的潜力也就有多少。


而这,还会直接改变不少企业的车型结构。比如能耗更高的车型、缺乏合理性的车型等等。


当然,还有一个大的变量。即便到了2025年的汽车市场,燃油车也依然存在之中,并非完全的新能源车型市场,不少车企还不会快速丢掉份额。但,不论是燃油车市场还是新能源汽车市场,它们的道理是相通的,谁掌握行业主流成熟的先进技术,谁就能继续跑下去。



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