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陕汽重卡有机会进行业前三吗?专家:短期内没戏

来源:车友心经


对于陕汽重卡势如破竹的上升趋势,许多人认为它对行业前三甲形成了威胁。而被它甩在身后的福田戴姆勒、红岩、格尔发短期内都难以超越它。这种形势下,第四位似乎是它最差成绩,而第三、第二会是它的新位置吗?



综合来分析,陕汽重卡第四位或许会维持较长时间,因为从环境、品牌、产品上来说,它还不具备进入行业前三的能力。


环境:行业前三不允许跌出前三


不管是解放还是东风、重汽,在行业内的地位已巩固,都代表着自主品牌在向世界级重卡发起冲击。从销量上看,解放是当之无愧的行业老大,东风虽然略显颓势,但瘦死骆驼比马大,它在专用车市场的地位仍旧坚挺。重汽从2018年以来,变化有目共睹,不管是营销还是产品、服务都上了一个新台阶。谭旭光在提出要做中国领先、世界一流的商用车企业后,中国重汽只可能往上走,没有了下滑的通道。陕汽重卡想进入前三是不是没戏?



品牌:陕汽重卡是廉价低端的代名词


与解放、东风、重汽不同,陕汽重卡在市场上的口碑与前三品牌相去甚远,许多卡友在说到陕汽重卡的时候,第一反应就是低价,当然,背后对应的也是低质。在长期内,陕汽重卡的产品确实也只是在中低端、中端晃荡,一直缺乏一款高端车型。后来为了打破这一形象,X6000横空出世,只可惜这款车雷声大、雨点小,与主流高端车型比起来表现缺乏亮点,要想借此提升自己的品牌价值还需要很长时间才行。



产品:除了黄金动力链没有其他卖点


陕汽重卡最能拿出手的恐怕也就是黄金动力链了,可以说,是潍柴、法士特、汉德托起了陕汽重卡,当然,陕汽重卡也因为过度依赖黄金动力链而失去了其他优势。一定程度上说,当大运、北奔等车企拥有一定实力后,同样的动力总成之下,陕重汽几乎没有其他优势可言。另外,陕重汽的产品缺乏分层,都是中端和中低端、中高端车型,缺乏高端爆款产品。好不容易把X6000推向市场又遇到价格战,它生不逢时的同时也说明在高端车型的布局上陕重汽晚了一步、步步都赶不上行业发展了,在后继无力的情况下要想进入行业前三几乎是不可能的事情。



从努力程度上看,陕重汽确实有上升的可能性,但因为面对的对手太强,再往上的现实性已不大。一句话概括:陕重汽现在天时地利人和都不具备向上突破的可能,这也是它的悲哀所在,即便有爆款车型,即便品牌力提升到一定水平,因为行业局势所限,它也不被允许上升到行业前三。牢牢坐稳第四把交椅或许是陕重汽未来5年内最关键的策略。一业内专家也一句话对其未来5年定位:进入前三,没戏!


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