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吉利汽车,正在成为下一个奇瑞?

来源:象视汽车


提起自主品牌第一代的带头大哥,莫过于奇瑞,但它却迷失在尹同跃的多品牌战略中。而今吉利的第14个子品牌极氪诞生了,品牌数量比大众还多。李书福也玩起多品牌战略,这不禁让人捏一把冷汗,吉利汽车,正在成为下一个奇瑞?


1、带头大哥迷失在多品牌战略中?


自主三强崛起之前,奇瑞一直都是国产汽车的带头大哥,引领着自主品牌在拓荒中前行。2010年前后,意气风发的尹同跃秉承“多生孩子好打架”理念,带领奇瑞开启多品牌战略,先后三次一共成立了近十来个子品牌,包括奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟、观致、凯翼、捷途、星途等,其中瑞麒、威麟消逝,观致、凯翼被卖,星途也持续萎靡。奇瑞被多品牌战略拖垮,不仅让自主三强赶超,而且无奈之下以143亿“卖身”青岛五道口,令人叹息。


2、李书福也玩起多品牌?


近日,外媒路透社报道称,吉利汽车将成立一个全新的电动汽车品牌,或将命名为“ZEEKER”。随后这一消息得到了官方证实,吉利的全新附属公司“极氪”宣布成立。新公司计划注入现金20亿元,并由李书福出任董事长,安慧聪出任首席执行官。极氪公司将加强在新四化领域的投入,整合吉利旗下各类新能源电动资源,包括大不限于SEA浩瀚智能纯电架构平台、三电技术、供应链体系建设和用户生态建设。


众所周知,李书福带领吉利于1997年进入汽车行业,在2010年收购沃尔沃之后,进入快速发展轨道,成为自主一哥。在此过程中,吉利通过新建、合资、收购等方式,拥有了13个汽车子品牌,包括吉利、沃尔沃、领克、路斯特、宝腾、枫叶、极星、几何、Smart、远程汽车、伦敦出租车公司、猎豹、华菱星马。而新成立的极氪,将成为吉利旗下第14个子品牌。


3、吉利是下一个奇瑞?


大型跨国车企德国大众旗下的子品牌也不过12个,而吉利的子品牌数量已经比肩甚至超越大众,李书福也开启多品牌战略了?作为自主品牌第一代的领头羊,技术奇瑞从一流车企沦为二流车企,当然有很多原因,但是最为人诟病的就是屡战屡败的多品牌战略,教训不可谓不深刻。而今李书福也跟随尹同跃的步伐,一口气成立如此之多的子品牌,市场担心吉利会不会步人后尘,成为下一个奇瑞?


这种担心肯定有道理,但却是杞人忧天。首先,李书福不是尹同跃,吉利也不是奇瑞,吉利现在的体量、资源和国内外的布局,足够支撑吉利的多个子品牌。吉利汽车2020年营收高达921亿元,净利润为55.7亿,在自主三强中赚钱能力首屈一指。此外,吉利通过在海内外“买买买”,进行全球化布局,是国内车企中全球化步伐最快的企业。全球化的布局,就需要吉利根据不同的市场和定位,成立多个子品牌进行经营。


其次,吉利子品牌的差异化做得很好,定位清晰,主攻不同的细分市场和领域,在互补之中可以形成集团矩阵,发挥出更大的效率。吉利品牌聚焦中低端市场,领克发力中端市场,沃尔沃专注高端市场,路斯特主攻豪车市场;远程汽车、伦敦出租车公司和华菱星马则进军商用车市场。而在新能源市场,吉利不惜重兵发力,用枫叶关注出行市场,几何定位中端电动车,极星和smart则为高端电动车,而新成立的极氪品牌一方面发力智能高端化电动汽车,另一方面整合吉利内部新能源资源,以期在新能源电动时代扳回优势,以及实现远期业务增长。



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