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上海车展竟变维权现场?特斯拉再「刹车失灵」撞树2人毙命!

今日,在上海特斯拉车展上,一位维权女车主身穿印有「刹车失灵」的T恤,站在车顶高呼「特斯拉刹车失灵」,随后被工作人员提着手脚抬了出去,引发众怒!


特斯拉展台变维权现场...


今日上午,在上海会展中心举办的2021上海车展上,一名女子身着白色T恤,上面写着「刹车失灵」,站在一辆特斯拉展台上,大喊「特斯拉失灵了」!


然而现场的处理更引众怒!两名安保人员直接把这名维权女士从展台上拉下来,甚至抬着胳膊腿把她拖了出去!



一位参展的业内高管表示,「来值了!今天车展头条,躲过315躲不过419。上海维权展胜利召开。」



女车主激动维权,特斯拉刹车失灵问题再次被推上风口浪尖。


这不,就在周末,特斯拉又双叒叕撞车了!这两个热点同时上了微博热搜,简直劲爆!



美国当地时间周六晚上,一辆行驶在得克萨斯州公路上的特斯拉Modle S突然撞树,引起火灾,当场两人死亡,场面惨烈!


根据现场图片,这辆特斯拉烧成一片灰烬,只能看到剩下的半个车架。



据初步调查,这辆汽车以很高的速度驾驶,未能转弯,撞上了大树。其中一个人坐前排,一个人坐后排。


而且事故发生时,没有人在驾驶。


狂奔的特斯拉,危险的自动驾驶


特斯拉撞车已经不是一次两次了。


周六当晚的这场事故,警方介绍两名死者的年龄分别是59岁和69岁,遇难车主的妻子透露,事发当天,车主和朋友将车开了出去。


「因为他们说他们想开车出去兜风,并且在谈论特斯拉车的自动驾驶功能。」


可以看出,当时火势猛烈,消防员花费了整整四个小时扑灭这场火,通常只需要几分钟的时间。



2020年6月16日,江西南昌发生一起特斯拉Model 3撞毁起火事故。


车主陈先生称,在驾驶过程中,车速突然自动提高到127km/h,自己无法控制车速,刹车失灵,四五十辆车,开了约8公里后,最终在道路尽头撞上土堆后起火烧毁。



上个月同样是在美国,底特律西南部一个十字路口处,特斯拉Modle Y撞上了一辆白色大卡车,两名乘客当场急送ICU。


当时场面也是非常惨烈,这辆特斯拉直接卡在了半挂卡车下面,顶部被撞的稀碎。



3月底,国内一辆特斯拉Model 3在自动驾驶辅助状态下无故转向,车辆撞停,车头严重损毁,但全车8个安全气囊无一打开。


对此,特斯拉竟回应:没撞对位置,车没有任何问题。



美国国家公路交通安全管理局称,今年3月已针对特斯拉汽车相撞事故展开27起调查,其中至少3起车祸是最近发生的。


为何马斯克自称接近L5级别的特斯拉自动驾驶频频失控?


「甩锅侠」特斯拉:树突然长出来了


官方介绍,造成这场事故的具体原因还在调查中。


按照以往,特斯拉都会甩锅到别人身上。网友调侃到,「特斯拉:树突然长出来了」。



无人驾驶、车速过快、没有及时转弯都可能是这场事故的致命原因。


驾驶位竟然没有人!


自动驾驶有多个级别,从Level 0的没有自动化到Level 5的完全自动驾驶在技术层面上存在质的飞跃。


据悉,目前特斯拉车辆的自动驾驶级别只能达到L2,未能达到L3。也就是驾驶人员需要控制车辆,只能做到「脱手」却做不到「脱脑」更不要说「无人驾驶」。


特斯拉多种车型配有两台电机,这让其加速性能非常好甚至媲美超跑。在这种高速行驶情况下,转弯就是关键,但很多宣传「无人驾驶」的汽车在开放测试中存在转弯不灵敏问题。


去年十月,特斯拉向一批特定用户推广其「完全自动驾驶」(FSD)软件升级,有些客户表示「转弯像人一样」,车辆会慢慢驶入对向车道,从而留出足够的转弯半径。


FSD目前还处于测试阶段,它扩展了Autopilot的许多高级驾驶员辅助功能。


虽然在测试中的特斯拉车辆是以40公里至56公里之间的中等速度行驶并且表现良好,但就连在FSD推广中也曾警告,不可避免在「糟糕的情况下做错误的决定。」


特斯拉之前曾明确表示「需要驾驶员」、「在自动驾驶过程中仍然需要对路况持续关注」,关于为什么两位好友出来兜风却玩转无人驾驶我们就不得而知了。


还有一种原因可能是电池「热失控」导致大火迟迟不灭,现场无法挽救。



外媒称,不像燃油汽油车那样,特斯拉电动车失火并不能立即被扑灭,因为电动汽车电池仍然存储能量。


特斯拉的指导意见建议最好是让火焰熄灭,而不是试图扑灭它。


尽管电池总的来讲是安全的,但高速冲击可能会导致「热失控」,从而导致电池中不同材料之间不受控制的接触。


即使在最初的火灾被扑灭之后,热失控可能导致火灾,以及「电池重燃」。


特斯拉自动驾驶安全性是普通车10倍?


同在周末,马斯克在推特上称「特斯拉自动驾驶安全性是普通车10倍」。


这次惨烈事故不就是马斯克啪啪地在打自己的脸吗?



根据特斯拉发布的2021年第一季安全报告称:


使用Autopilot的车主,平均每行驶419万英里发生一起事故;


没有使用Autopilot,但是启用了主动安全的车主,平均每205万英里发生一起事故;


既没有使用Autopilot,也没使用主动安全的车主,平均每97.8万英里发生一起事故;


而在美国,每48.4万英里就会发生一起汽车事故。


虽然官方数据显示特斯拉安全性能优越,但在美国,多起特斯拉「失控」事故都与其自动驾驶辅助系统有关。


未来,还需多少鲜活生命,才能成就特斯拉的自动驾驶?


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